Wydział Mechaniczny

Osoba: dr hab. inż. Krzysztof Karbowski, prof. PK

Katedra Inżynierii i Automatyzacji Produkcji

Opis: Prace badawcze dotyczące zastosowania inżynierii rekonstrukcyjnej rozpoczęte zostały w 2001 r. Rezultaty badań naukowych były prezentowane w postaci ponad 30 artykułów oraz w monografii habilitacyjnej. Główne wnioski pokazują, iż tomografia komputerowa, uzupełniona inżynierskimi metodami oceny dokładności pomiarów, jest metodą pomiaru wystarczającą do zaprojektowania i wykonania implantów medycznych, stosowanych we współczesnej neurochirurgii, chirurgii twarzowo-szczękowej oraz herniologii.

Współpraca: TRICOMED S.A., Gdański Uniwersytet Medyczny

• skonstruowanie (we współpracy z TRICOMED) pierwszego na świecie indywidualnie dopasowanego implantu do chirurgicznego leczenia przepukliny pachwinowej Optomesh 3D ILAM (Inguinal Laparoskopic Anatomical Mesh) - wszczepienie 5 pacjentom w 2021 r.;
• złoty medal Międzynarodowej Wystawa Wynalazków GENEVA INVENTIONS 2022;
• opracowanie dedykowanych protez kości czaszki do kranioplastyki (118 wszczepień, 2017-2021);
• opracowanie wyrobów uciskowych Codopress i Codopress Premium (we współpracy z TRICOMED) stosowanych w presoterapii blizn pooparzeniowych;
• złoty medal IPITEx 2020 Bangkok (Intenational Intellectual Property,Invention and Technology Exposition);
• skonstruowanie anatomicznej trójwymiarowej protezy do wypełniania ubytków kości oczodołu;
• złoty medal na Międzynarodowych Targach Wynalazczości INOVA 2018 w Zagrzebiu oraz nagroda specjalna od Toronto International Society of Innovation & Advanced Skills (TISIAS).

Osoby: prof. dr hab. inż. M. Brzeżański, dr hab. inż. M. Noga, prof. PK, dr inż. M. Mareczek, dr inż. T. Papuga, mgr inż. Ł. Rodak.

Katedra Pojazdów Samochodowych

Unikalne w skali światowej prace badawcze dotyczące możliwości wykorzystania alternatywnych paliw, w tym wodoru w czystej formie lub jako odpadowy produkt z procesów przemysłowych, prowadzone są przez Katedrę Pojazdów samochodowych od lat 90 XX w. Badania prowadzone od 2017 r. dotyczą zagadnień: bezpośredniego wtrysku wodoru do cylindra tłokowego silnika spalinowego, utylizacji niebezpiecznych odpadów gazowych (w tym wodoru), wykorzystania energetycznego odpadowych produktów przemysłowych, propagowania czystych źródeł energii, promocji wodoru jako nowego nośnika energii w transporcie i gospodarce. W badaniach wykorzystywane są stanowiska do badania silników tłokowych zasilanych wodorem. Tory pomiarowe pozwalają na określanie parametrów roboczych oraz emisji toksycznych składników spalin, zgodnie z wymaganymi standardami. Prowadzone są też badania z zastosowaniem wodorowych ogniw paliwowych, jako źródeł napędu w transporcie.
Dzięki współpracy z przemysłem badania mają zastosowania praktyczne.

Efektem badań jest też udział Pracowników Katedry w pracach Polskiej Strategii Wodorowej, Śląsko-Małopolskiej Doliny Wodorowej, a także „Porozumieniu sektorowym na rzecz rozwoju gospodarki wodorowej w Polsce”. Wpływ badań ma znaczenie dla gospodarki w skali światowej – zmierzającej do neutralności klimatycznej, m.in. poprzez dekarbonizację przemysłu, energetyki i transportu.

Współpraca: HORUS Energia, Toyota Motor Poland.

Osoby: dr Maciej Górowski, mgr inż. Tymoteusz Rasiński, mgr inż. Aleksandra Lisowska

Katedra Pojazdów Szynowych i Transportu

To projekt badawczo-rozwojowy realizowany przy współpracy z grupą „Polskie Symulatory”. Urządzenie składa się z wiernie odzwierciedlonej kabiny tramwaju NGT6, układu projekcji scenerii jazdy, stanowiska instruktorskiego oraz dedykowanego oprogramowania symulacyjnego i instruktorskiego. Stanowisko instruktorskie oraz specjalistyczne oprogramowanie symulatora zapewnia wierne odzwierciedlenie poruszania się tramwajem w warunkach miejskich. Możliwe jest wdrażanie różnych zdarzeń ruchowych, zmiana warunków atmosferycznych, pór roku oraz inicjowanie usterek infrastruktury oraz samego tramwaju. W kabinie symulatora zamontowany jest układ monitoringu, zapewniający bieżący podgląd jazdy oraz możliwość rejestracji jazdy wraz parametrami jej przebiegu.
Symulator jest wykorzystywany w procesie dydaktycznym studentów, w ramach prac naukowo-badawczych (dotyczących np. ergonomii czy też psychologii transportu) oraz szkoleń.
Urządzenie to jest praktycznym uzupełnieniem wiedzy teoretycznej przekazywanej studentom, umożliwiającym rzeczywiste zapoznanie się z budową, eksploatacją oraz zasadami sterowania pojazdu szynowego, jak również działaniem infrastruktury go otaczającej w ruchu miejskim.

Symulator jest wykorzystywany również w procesie szkolenia kandydatów na motorniczych odbywających kurs na pozwolenie do kierowania tramwajem w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym SA w Krakowie. Kursanci poznają technikę prowadzenia tramwaju w urządzeniu tuż przed rozpoczęciem jazd w rzeczywistym wagonie szkoleniowym, co wpływa na ich lepsze przygotowanie do rozpoczęcia jazdy w rzeczywistych warunkach.

Współpraca: Polskie Symulatory, MPK S.A.

Akredytowane (PCA oraz obronność i bezpieczeństwo) laboratorium wykonuje badania w zakresie: odporności na temperaturę (podwyższoną i obniżoną), wytrzymałości na zmiany temperatury otoczenia i rozkładu temperatury obiektów wojskowych – czołgów, pojazdów i samochodów specjalnych, stanowisk dowodzenia, kontenerów roboczych, sprzętu inżynieryjnego.

W laboratorium przeprowadzane są również badania w najnowszym modelu komory do przyspieszonych badań starzeniowych. Urządzenie w ciągu kilku dni lub tygodni może odtworzyć uszkodzenia materiału spowodowane przez działanie całkowitego widma światła słonecznego, podwyższoną wilgotność oraz deszcz, które w naturalnych warunkach atmosferycznych powstają w ciągu miesięcy lub lat. Badania starzeniowe wykonywane na próbkach, pozwalają na ocenę zmian ich koloru, kształtu, wytrzymałość czy cech funkcjonalnych. Badania te są wykonywane dla przemysłu: samochodowego, kolejowego, lotniczego, obronnego, budowlanego itd.

Laboratorium wykonuje również badania wibroakustyczne – związane z hałasem maszyn i urządzeń, pomiary drgań, akustyka budowlana, oddziaływanie hałasu na środowisko, badanie odporności urządzeń na drgania i udary mechaniczne.

• NSMET
• Polska Metrologia:
  • system Wirtualnej Maszyny Współrzędnościowej jako narzędzia optymalizacji strategii pomiarowej oraz wyznaczania niepewności pomiaru współrzędnościowego opracowania podstaw hierarchicznych pomiarów dużych obiektów inżynierskich z wykorzystaniem metod punktowych i polowych;
  • analizy możliwości zastosowania sztucznej inteligencji w pomiarach nierówności powierzchni.

dr hab. inż. Jacek Pietraszek, prof. PK (Wydział Mechaniczny)